Діагональні та радіальні шини — у чому різниця?
Хоч усі автомобільні шини мають круглу форму, їх відрізняє діаметр, дизайн підошви протектора, бокові написи. При цьому ми часто чуємо «діагональні та радіальні шини» — у чому ж тут різниця, не всі знають. Це пов'язано з каркасом, різнокутним розташуванням ниток корду, наявністю центрального брекерного пояса. У цій статті розкажемо, як влаштовані ці шини, повідомимо про їх плюси й мінуси.
Діагональна шина: ознаки
Будова шин передбачає діагональне розміщення ниток — звідси й назва авторезини. Усередині шину зміцнює корд, а його нитки йдуть від одного борта до іншого, перетинаючись по діагоналі. Таким чином нитки одного боку накладаються на нитки, що йдуть від іншого борта. У результаті можна купити діагональні шини лише з парним числом шарів — їх може бути 2, 4, 6 тощо.
Ключові переваги: 
- Значна міцність.
- Коштують менше за радіальні.
- Посилені бічні стінки.
- Стійкість до ударів збоку.
Попри існуючі переваги, діагональні покришки програють битву. Вони зазнають більшої деформації при зміні навантаження і збільшенні коливань у процесі руху. Спеціального позначення діагональних шин ви не знайдете — якщо немає маркування R, значить шина діагональна. Та й узагалі останнім часом уже рідко хто купує шини діагонального типу — переважна більшість купує радіальну резину.
Конструкційні особливості радіальних шин
Популярніші радіальні шини — конструкція проста, нитки корду не перехрещуються, розходяться радіально, під кутом 90 градусів. Такі покришки можуть бути камерними і безкамерними. Вони посилені синтетичними волокнами каркаса, мають потужний брекер зі сталевих дротів, який значно перевершує діагональний корд з нейлону.
Важливі переваги:
- Покращена теплопровідність — за рахунок зменшеної напруги ниток шина остигає швидше за діагональну, менше перегрівається.
- Каркас може складатись з одного шару — це зменшує вагу, покращує динаміку їзди й підвищує керованість.
- Збільшена площа плями контакту сприяє поліпшенню показника зчеплення.
- Шина має жорсткий брекер — у результаті знижується деформація від динамічної їзди.
- Пляма контакту радіальних більша, ніж у важчих діагональних.
- Радіальні витриваліші — мають на 20% більший експлуатаційний ресурс.
Зараз найпопулярніші радіальні безкамерні шини, тоді як діагональні моделі в легковому транспорті вже відслужили свій вік — зрідка зустрічаються поодинокі екземпляри, але їх рідко купують. Раціональна конструкція розміщення ниток корду по всьому колу значно виграє у багатошарового діагонального побратима. Тому обговорювати питання щодо пріоритетності тією чи іншою мірою вже некоректно.