Маркування шин ЄС
Кожна шина має маркування, за яким можна визначити дату випуску, належність шини, назву, призначення за сезоном тощо. Існують американське та європейське маркування. Оскільки ми живемо в Європі, зустрічаємось з європейським маркуванням EU Tyre Label — про нього й поговоримо.
Що таке EU Tyre Label (європейське маркування шин)
Євромаркер надає споживачеві не лише основну інформацію про розмір, індекс швидкості та навантаження, а й вказує на безпеку, захист навколишнього середовища. Це дає можливість визначати енерговитрати, оцінювати якість зчеплення на мокрій трасі. Обираючи економічні шини, автомобіліст не лише економить свої кошти, а й знижує шкідливі викиди CO2 в атмосферу.
Євро-оцінка мокрого зчеплення:
- А — високий показник;
- F — низький показник.
- D та G — у легкових авто не використовуються.
Для легкового автомобіля у випадку повного гальмування на швидкості 80 км/год з комплектом шин з показником A гальмівний шлях буде на 18 метрів меншим, ніж з комплектом шин з позначкою F.
Євро-оцінка зовнішнього шуму шин:
- 1 чорна хвиля — не створює шуму (на 3 дБ і більше нижче встановленої межі для ЄС).
- 2 чорні хвилі — помірний шум (нижче за межу для ЄС, але не більше ніж на 3 дБ).
- 3 чорні хвилі — сильний шум (вище за межу для ЄС).
Євро-оцінка зовнішнього шуму шин у децибелах незрозуміла автомобілістам, тому її перенесли в інший формат. На шини наносять зображення гучномовця з чорними хвилями — більше хвиль, гучніша шина.
Євро-оцінка економічного потенціалу:
- A (зелений) — найвищий показник економічності;
- G (червоний) — найнижчий показник економічності;
- D не використовується в легковому транспорті.
Розшифрувати оцінку можна так: резина з класом А економить 6 літрів палива на 1000 км порівняно з класом G. Нове маркування, нова етикетка — вона набула чинності з листопада 2012 року, з цього часу всі вироблені шини повинні мати таке маркування. Зовні етикетка має три блоки, кожен з яких представляє свої параметри. На спецшини чіпляти її не обов'язково, як і на гоночні моделі та запасні колеса.
